近年来中国电动汽车快速发展，依托于政策支持，中国电动汽车技术迅速提升，成本显著下降，整车企业逐步摆脱了对政府支持的依赖。中国电动汽车企业开始征战国际市场，并以成本优势在国外汽车市场中占据一定位置，但仍然面临缺乏高端品牌竞争优势、以及潜在的国外政府对本国汽车产业保护壁垒的制约。
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林伯强
基于此中国电动汽车企业应聚焦深耕产品中高端品牌，积极拓宽国际市场份额；中国政府应积极推动完善国内电动汽车发展配套设施，拓宽国内市场规模，为企业发展提供良好的市场环境，以应对国际市场不确定性对企业造成的潜在危害，并推动国产汽车制造“走出去”，化解潜在的贸易战，破解欧盟反补贴调查带来的潜在风险。
近年来中国电动汽车发展取得了若干成就。
首先，政府支持加消费者青睐推动交通行业快速电气化转型。其中一方面，中国汽车制造商正在摆脱对政府补助的依赖，技术进步带来国际竞争力明显提升。对于电动汽车产业而言，政府补助在早期阶段一直是支撑企业发展的主要因素。现今补贴已经退出，而电动汽车走到今天这个情况，已然渡过了补贴退出对企业产生负面影响的寒冬。可以预见的是在未来双积分政策的实施下，相关企业将进一步加大由燃油车向电动汽车转变的步伐。
另一方面，纯电动汽车占据新能源汽车近80%比例，拉动全球纯电汽车比例提升。中国电动汽车销量持续多年遥遥领先其他国家，2022年销量688.7万量占比全球销量超过60%，其中纯电动汽车销量达到536.5万。与其他国家相比，中国民众对纯电动汽车更加青睐，直接拉升全球纯电动汽车在新能源汽车中的占比至67%。
其次，中国电动汽车在技术、制造和销售多方面齐头并进，成果显著。在技术方面，中国已经成为全球最大的动力电池生产国，拥有比亚迪、宁德时代、力神等多个知名的电池企业，其电池能量密度、安全性、寿命等方面不断提升。中国还在研发固态电池、锂空气电池等新型电池技术，以期实现更高的能量密度和更低的成本。
在制造方面，中国具有全世界最大的电动汽车产能，比亚迪、吉利、上汽等自主品牌汽车制造商发展迅速，并且近年来中国电动汽车企业正在加速推进先进技术如物联网技术、5G技术在智能制造中的应用，力求进一步推动中国电动汽车产业的进一步发展。
在销量方面，中国电动汽车品牌在市场份额、市场竞争力和市场影响力方面都有显著的增长。例如，2022年，中国新能源汽车市场销量达到688.7万辆，其中本土品牌占比达到79.9%。同时，新能源汽车出口量达到67.9万辆。中国新能源汽车企业在全球新能源汽车销量排名前10中占3个，未来自主品牌新能源汽车企业有望进一步继续快速发展。
中国电动汽车市场在过去占据大部分全球电动汽车市场，未来有望仍然持续呈现出这一主体地位不改变，中国电动汽车国际影响力提升的关键原因主要离不开以下几点。
首先，中国电动汽车企业在技术研发方面投入巨大，在提高产品质量和性能的同时，降低了生产成本。中国电动汽车企业正在逐年加大研发力度，开发新型电池技术，不断形成能量密度更高、安全性更优越的产品。比如宁德时代推出了高镍三元锂离子电池，具有高能量密度、高安全性、低成本等优点；比亚迪开发一种双模式驱动电机，可以实现纯电驱动和混合动力两种工作模式；华为推出了鸿蒙操作系统，可以支持智能网联汽车的多种应用，开发的自动驾驶辅助服务系统应用于国产问界汽车，并逐步获得消费者认可。
其次，国内充电配套基础设施进一步完善，进一步拓宽中国汽车的国内市场，为企业发展提供有利条件。在发展电动汽车的同时，中国政府正在大力促进充电基础设施的逐步完善，尤其以一线城市为代表，随着公共充电设施的布局，电动汽车车主充电问题得到了极大改善。中国政府正在推动构建以城市公共快速充电满足车主应急充电需求，以及社区私人充电设施满足日常充电需求的城市充电网络系统。这将进一步扩宽中国企业的国内电动汽车市场，为企业长久发展提供条件。
当然，中国电动汽车在国际市场发展中也面临着若干挑战。
一方面，中国电动汽车尚缺乏高端品牌竞争优势。目前来看，中国汽车能够进入国际市场，并在国际市场中占据一席之地的核心原因是性价比优势。这得益于中国汽车品牌近年来在研发方面的投入，使其不断开发应用价格更低的电动汽车核心部件，尤其是动力电池，这极大缩小了与国际汽车品牌之间的差距，并在世界范围内保持一定的优势。但是要进一步深入拓宽中国汽车的国际市场，尤其是想获得更高端的汽车市场，在价格上的优势就很难进一步支撑这样的需求。
中国汽车在品牌建设方面还有很大的差距，不仅体现在产品的质量、品质上，也体现在时间、口碑、文化上，需要全面提升、深入耕作，才能缩小这方面的差距。目前中国电动汽车品牌影响力在国际市场，尤其是欧洲市场还不够强，高端用户对中国新能源汽车的接受度和忠诚度不足。这是中国汽车在未来进一步拓宽国际市场的关键问题。
另一方面，中国电动汽车在国际市场中面临本国品牌保护壁垒风险。随着中国电动汽车品牌逐步进入世界舞台，给欧盟国家带来竞争压力。中国汽车品牌在欧洲市场中不断深入，欧盟国家担心中国汽车的崛起是否将对其本国企业产业发展产生致命打击。
据相关报道，欧盟国家正在计划对中国电动汽车展开反补贴、反倾销调查，力图通过限制政策和关税政策筑起本国汽车产业保护壁垒。汽车产业是欧盟以及日本等国家的支柱性产业，中国电动汽车产业的蓬勃发展正在被视为潜在威胁。尽管这侧面反映了中国电动汽车产业国际竞争力的提升以及发展战略的成功，但应该重视背后的潜在风险，积极制定应对策略，保障电动汽车产业的长久发展。
笔者认为，保持中国电动汽车国际竞争力有以下策略。
其一，深耕产品中高端品牌，积极拓宽国际市场份额。中国电动汽车在海外市场总体主要集中在中低层次，对于高端品牌用户来讲，中国汽车品牌还没有形成足够的影响力。主要原因是以小鹏、理想、蔚来为代表的中国电动汽车造车新势力，成立时间短、品牌知名度较弱。中国汽车品牌应进一步加大对外市场的合作和出口，引进更多的先进技术，从产品出发深入提升产品质量、舒适度以及性能，通过深入调查国际市场中高端汽车用户偏好，开发更适用于此部分特征人群的产品。政府部门应积极帮助这些企业进行品牌推广，实现企业从价格竞争力优势向品牌竞争优势的转变，将中国电动汽车品牌推向全世界。
其二，完善国内电动汽车发展配套设施，拓宽国内市场规模，为企业发展提供良好的市场环境，以应对国际市场不确定性对企业造成的潜在危害。面对国际市场的不确定性，中国政府应积极推动国内市场的稳定与繁荣，为企业发展提供坚实基础。推动电动汽车发展所需的基础设施布局，进一步促进构建以城市公共快速充电满足车主应急充电需求，以及社区私人充电设施满足日常充电需求的城市充电网络系统。提升消费者购买电动汽车积极性，拓宽国内电动汽车市场，为国产品牌汽车的发展提供稳定的发展环境，为中国电动汽车“走出去”筑牢坚实后盾。
此外，政府应进一步采用积极策略促进企业进行研发创新，降低成本，提升竞争力，促进电动汽车产品向智能化、多样化发展，满足更多不同消费者需求。
其三，推动国产汽车制造“走出去”，破解欧盟反补贴调查带来的潜在风险。欧盟国家正在计划对中国出口电动汽车开展反补贴调查，这背后反映的是欧盟国家对本国电动汽车产业发展的担忧。针对此潜在风险应及早计划应对之策，仲裁/诉讼应对方式是必然的，但将可能是一场持久战。
在寻求仲裁应对的基础上，我们应积极寻求合作方式来化解此次潜在的贸易战。积极推动中国汽车制造企业“走出去”，通过加快中国电动汽车企业在外投资建厂，在推动国产电动汽车品牌走向全世界的前提下，为当地发展提供更多的就业机会，促进当地经济发展。
（作者系嘉庚创新实验室首席科学家，厦门大学中国能源政策研究院院长）
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